Mapovanie okolia škôl

Na začiatku spolupráce s každou školou absolvujeme socio-priestorové mapovanie a sériu dopravných mapovaní, ktoré nám pomáhajú odhaliť problémy v lokalite. Tieto problémy sa často týkajú stavu pešej infraštruktúry ale aj problematických dopravných napojení.

Dáta o doprave získavame kombináciou terénnych pozorovaní, dronových videí a dotazníkových prieskumov.

Identifikované problémy v lokalite formulujeme do Záverečnej správy z participácie (v minulosti tzv. Plány mobility) spolu s našimi odporúčaniami na ich odstránenie alebo zmiernenie.

Spád školy a izochróny pešej dostupnosti

Prostredníctvom GIS programov vypočítame izochróny pešej dostupnosti, teda časy, za aké sa človek dostane pešo z jednotlivých lokalít do školy. Na základe toho identifikujeme prstencové zóny, ktoré porovnávame so spádovým územím vybranej školy a s heatmapou trvalých pobytov žiakov.

Vymedzenie hlavných dochádzkových trás do školy

Na základe anonymizovaných dát o miestach trvalého pobytu žiakov dokážeme v GIS prostredí vymodelovať, aké sú hlavné trasy, ktoré žiaci využívajú na cestu do školy.

Mapovanie verejného priestoru

Súčasťou participatívneho procesu na každej škole je mapovanie verejného priestoru, ktoré je zamerané predovšetkým na zistenie stavu pešej infraštruktúry a identifikovanie beriér v priestore. Mapovanie realizujeme vo vopred určenom území v širšom okolí školy.

V rámci mapovania sa zameriavame na:

• chodníky s nedostatočnou šírkou,
• chodníky s nedostatočnou podchodnou výškou (napr. keď je priestor nad chodníkom obmedzovaný konármi stromov),
• chodníky s nevyhovujúcim sklonom (chodníky, ktoré sú príliš strmé pre ľudí na vozíku),
• chodníky s poškodeným povrchom,
• miesta s chýbajúcimi chodníkmi,
• bariérové priechody pre chodcov,
• miesta s chýbajúcimi priechodmi pre chodcov,
• miesta s nedostatočným verejným osvetlením,
• miesta s chýbajúcimi lavičkami či smetnými košmi,
• prekážky na peších trasách (reklamné panely, stĺpy a pod.),
• fyzická prístupnosť parkovacích miest pre ŤZP osoby,
• bariérovosť nástupísk na zastávkach MHD,
• vybavenie zastávok MHD (prístrešok, osvetlenie),
• prístupnosť zastávok MHD (prítomnosť priechodu pre chodcov v blízkosti).

Súčasťou mapovaní verejného priestoru je aj podrobný fotografický prieskum.

Osobné pozorovanie dopravy

V rannej špičke pred začiatkom vyučovania robíme opakované osobné pozorovania, v rámci ktorých zisťujeme, či a kde dochádza k problematickým dopravným situáciám – kongesciám, kolíziám áut s chodcami/cyklistami a pod. Rovnako skúmame mieru využívania parkovacích kapacít či miesta, kde rodičia vykladajú žiakov z áut. Výstupom z osobných pozorovaní je zápis (terénny denník) a fotodokumentácia.

Dronové mapovanie dopravy

Aby sme mali aj komplexné dáta o doprave, všade, kde je to možné, zhotovujeme aj záznam dopravnej situácie v okolí školy v čase pred začiatkom a príp. aj po skončení školského vyučovania. Z dronového videa vieme zistiť napr. tieto údaje:

• trasy chodcov, cyklistov a motorových vozidiel,
• intenzity chodcov, cyklistov a motorových vozidiel v konkrétnych smeroch,
• rýchlosť motorových vozidiel,
• dĺžku státia áut (ako dlho trvá, kým rodičia odprevadia svoje deti).